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南鋼獨(dú)家供貨國內(nèi)首制雙燃料3萬方LNG船
發(fā)布時(shí)間：2020/1/6 發(fā)布者： 點(diǎn)擊次數(shù)：39114
近期，中國第一艘自主設(shè)計(jì)并建造球罐的雙燃料LNG船“新樂30”號(hào)完成氣試，其核心部件“雙C球罐”為國內(nèi)自主研發(fā)制造，填補(bǔ)了國內(nèi)造船業(yè)在該領(lǐng)域的空白。該船的9鎳鋼板由南鋼獨(dú)家供貨。
液化天然氣船，簡稱“LNG船”，是在零下163攝氏度低溫下運(yùn)輸液化天然氣的專用船舶，是造船業(yè)公認(rèn)的高技術(shù)、高可靠性、高附加值船舶， 是一種“海上超級(jí)冷凍車”，被喻為世界造船業(yè)“皇冠上的明珠”。它的研制建造，既是一個(gè)國家現(xiàn)代科技水平的綜合體現(xiàn)，又是造船強(qiáng)國的主要標(biāo)志?，F(xiàn)只有中國、美國、日本、韓國和歐洲的少數(shù)幾個(gè)國家的10多家船廠能夠建造。
本次“新樂30”號(hào)3萬方雙燃料機(jī)LNG船氣試，由中海油能源發(fā)展股份有限公司采油服務(wù)LNG（液化天然氣）船務(wù)分公司完成。該船由浙江新樂造船建造，采用具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的獨(dú)立C型貨艙技術(shù)，載貨量為3萬立方米，配備一臺(tái)雙燃料主機(jī)，屬無限航區(qū)船舶，主要用于國內(nèi)大型LNG接收終端和LNG衛(wèi)星站間的轉(zhuǎn)程運(yùn)輸，將大大提高短程LNG運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。
由于南鋼生產(chǎn)9鎳鋼的技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量、交貨期等方面都達(dá)到國際先進(jìn)水平，新樂船廠率先選擇南鋼作為國內(nèi)鋼鐵企業(yè)的合作對(duì)象。本次LNG船氣試圓滿結(jié)束，增進(jìn)了南鋼與中海油之間的合作，奠定了南鋼船用9鎳鋼在產(chǎn)業(yè)鏈上的重要作用，并鞏固了南鋼鎳系鋼的市場(chǎng)競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。
文字 | 常佳琳