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文章來源于中國鋼鐵工業協會

Abstract

This article elaborates on the alterations in the proportion of plate and strip in China over the past decade, as well as the trend of thinning development of hot-rolled plate and strip materials. It offers suggestions for Chinese steel enterprises to adjust product structure and carry out technological innovation.

近10年來，我國板帶材呈現出幾個重要特點：一是板帶材產量增速快于鋼材產量增速；二是中板產量增速高于厚板和特厚板產量增速，中板產量占中厚板產量的比例呈波動上升態勢；三是在熱軋板帶商品材中，熱軋薄板帶所占比例明顯提升。

下文將闡述近10年來我國熱軋板帶材產品的發展趨勢，并分析推動我國熱軋板帶材產品輕薄化發展的主要因素，最后為我國鋼鐵企業調整產品結構、開展技術創新提供建議。

近10年熱軋板帶材產品呈現輕薄化發展趨勢

2014年—2023年，我國鋼材實際產量（扣除重復材）總體呈前增后降態勢，從2014年的7.82億噸增長至2020年峰值10.29億噸，2023年又回落至9.79億噸，近10年的平均增速約為2.5%。其中，板帶材實際產量（扣除重復材，焊管折算為板帶，下同）從2014年的2.81億噸增長至2023年的4.46億噸，近10年平均增速約為5.2%，增速為鋼材產量增速的2倍以上。同期，板帶比由2014年的36.0%波動增長至2023年的45.5%，提高了8.5個百分點。總體來看，相較于長材，板帶材產品產量增長更為突出。

受機械、鋼結構、造船、能源等下游行業需求帶動，近10年，我國中厚板產量（包括特厚板、厚鋼板和中板，下同）穩步增長，從2014年的6316萬噸增至2023年的9818萬噸，年均增速為5.0%。從細分品種增速看，中板產量年均增速最快，達5.3%，同期特厚板和厚板產量年均增速均為4.8%。因此，近10年來，中板產量占中厚板產量的比例由2014年的47.5%小幅提高至2023年的48.6%，呈波動增長態勢。

2014年—2023年，我國熱軋板帶商品材（含中厚寬鋼帶、熱軋薄寬鋼帶和熱軋薄板，扣除用于冷軋、焊管等熱軋板帶原料的重復材）產量呈逐漸上升趨勢，由2014年的6882萬噸增加到2023年的12676萬噸，年均增速為6.3%。近10年，熱軋薄板帶（含熱軋薄寬鋼帶和熱軋薄板）產量和占熱軋板帶商品材的比例均呈逐漸上升趨勢；熱軋薄板帶產量由2014年的1643萬噸增長至2023年的5567萬噸，年均增速為13.0%；熱軋薄板帶占熱軋板帶材的比例從2014年的10.2%上升到2023年的20.1%，提高了近10個百分點，呈波動增長態勢。

熱軋板帶材產品輕薄化發展影響因素分析

其一，鋼結構等下游行業需求變化帶動熱軋板帶材向輕薄方向發展。

近年來，鋼結構、造船、能源領域的需求變化帶動薄規格板帶材消費量增長。從鋼結構行業來看，鋼結構加工量保持增長，焊接鋼結構比例持續提升，隨著鋼結構向大型化、輕量化等方向發展，焊接鋼結構使用薄規格熱軋板帶的比例提升。從造船行業來看，在國際海事組織綠色低碳政策法規及老舊船舶更新的驅動下，造船行業再次進入景氣周期，船舶大型化持續推進，汽車滾裝運輸船（PCTC船）等細分船型需求大幅增長。2021年—2023年，我國造船企業PCTC船新船訂單量超過150艘，PCTC船對薄規格造船板的需求快速增長。從能源行業來看，受碳達峰、碳中和政策驅動，我國天然氣消費量快速增長，液化天然氣儲罐建設規模擴大，對薄規格低溫壓力容器用鎳合金鋼板需求量增加。

其二，鋼材高強輕量化趨勢推動熱軋板帶材向輕薄方向發展。

近年來，熱軋板帶材高強化趨勢明顯，并在一定程度上支撐和驅動薄規格熱軋板帶材產品需求增長。

在造船領域，2023年高強度造船板產量占比為61.5%，較2016年提升16個百分點，散貨船、油船等細分船型耗鋼系數大幅下降，高強度造船板的應用比例持續提升，為船舶大型化、輕量化奠定了堅實基礎，并促進了薄規格造船板需求增長。

在工程機械領域，近年來工程機械企業積極開展產品輕量化設計，Q960及以上超高強度鋼、NM450及以上耐磨鋼的推廣應用，推動產品厚度不斷突破極限，目前厚度已降至6.0毫米以下。

在汽車領域，汽車輕量化發展帶動了汽車大梁鋼710L、車輪鋼550CL等高強鋼的廣泛應用，目前，超高強大梁鋼產品最高屈服強度達960兆帕，強度的大幅提升有效促進了熱軋板帶材厚度減薄。

其三，“以熱代冷”產品推廣促進熱軋板帶向輕薄方向發展。

自2015年國內首套ESP（無頭帶鋼）生產線投產以來，我國已陸續建成10余條帶鋼無頭軋制生產線，合計產能超過2500萬噸/年。帶鋼無頭軋制生產線生產的薄規格熱軋板帶厚度最薄至0.6毫米，可在一些對力學性能無特殊要求且表面質量要求不高的應用場景中實現“以熱代冷”。

由于不經過冷軋工序，“以熱代冷”產品具有一定的成本優勢，市場接受度逐步提高。隨著生產技術的進步，具有低碳和成本優勢的“以熱代冷”產品性能和質量水平在持續提高，未來“以熱代冷”熱軋薄板帶產品市場規模將不斷擴大。

對我國鋼鐵企業熱軋板帶材產品發展的建議

為鋼鐵企業熱軋板帶材產品迭代升級指明方向。熱軋板帶材薄規格產品比重上升，呈現高強度、輕量化趨勢，對鋼鐵企業產品結構調整具有重要參考價值。鋼鐵企業應深入研究周邊300千米～500千米范圍內，區域市場的汽車、機械、造船、家電、鋼結構等用鋼行業的市場情況，特別是重點行業、細分市場的薄規格板帶的需求現狀和發展趨勢。

鋼鐵企業要通過比較企業自身和競爭對手的裝備水平、生產能力、創新能力、管理體系、銷售體系、生產成本、人才條件等方面，選擇適合自己的產品競爭策略，并確定已有產線的產品結構調整方向或新建產線的產品定位，在市場需求變化趨勢中尋求發展機遇。

關注薄規格板帶軋制生產線推廣應用。近期，工業和信息化部等部門印發《推動工業領域設備更新實施方案》，提出加快落后低效設備替代，更新升級高端先進設備，加大工業領域設備更新和技術改造財政支持力度，為鋼鐵行業品種結構調整和升級帶來新機遇。

鋼鐵企業在推動設備更新改造升級的過程中，應提前謀劃，做好市場研究和前瞻布局，以產品市場需求和發展方向為依據，結合區位優勢，可重點關注以相對薄規格為主要產品的雙輥薄帶鑄軋生產線（Castrip）、ESP無頭軋制生產線、寬薄規格中板的爐卷軋機等生產裝備，在進行充分市場調研的基礎上謀定而后動。

為鋼企熱軋板帶材產品技術創新提供重要方向。在生產端，薄規格高強鋼在高精度板形控制、微合金化與多相組織調控等方面給鋼鐵企業帶來新的挑戰；在應用端，隨著薄規格高強度熱軋板帶材產品需求的增長，全新的輕量化設計對鋼材的加工使用提出新的要求。

面對生產端和應用端的新挑戰、新要求，鋼鐵企業應加大相關工藝技術研發攻關，持續增強薄規格高強度板帶材的生產能力，提升產品質量，加強EVI（供應商的早期介入）服務，并為下游客戶提供結構設計、選材支持、加工制造、工藝降本等一攬子技術服務，更好地順應熱軋板帶產品輕薄化發展趨勢。